Cổng TTĐT Bộ Giao thông vận tải thông tin cho biết, chiều 11/5, tại Hải Phòng, Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu hàng rời 65.000DWT số 1, đồng thời làm lễ đặt ky tàu chở hàng trọng tải lớn cùng loại số 02.<figure class="image image_resized" style="width:62.62%;"><img src="http://api.mmsvn.com/read_image/app%2Fstorage%2F1715914502477z5441756304442_baae11d519820e60c4e7ca1eba41e6c0.jpg"></figure>Tại buổi Lễ Hạ Thủy, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu Vũ Thanh Tùng cho biết, tàu được công ty thi công đóng mới cho chủ tàu - Công ty CP Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc.Đây là con tàu thứ nhất trong lô hai tàu 65.000 DWT của Công ty Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc đặt hàng, mang tên "Trường Minh Dream 01". Tàu có trọng tải toàn phần 65.000DWT, chiều dài tổng thể 199,99m, chiều rộng 32,26m, tổng dung tích 35.823GT.Tàu thuộc dự án đóng tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính các kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện, tàu được Đăng kiểm NK- Nhật Bản giám sát.<figure class="image image_resized" style="width:63.79%;"><img src="http://api.mmsvn.com/read_image/app%2Fstorage%2F1715914552818z5442195598924_b1275fb98660e518deb880d8e45c4fbc.jpg"></figure>&nbsp;Sự thành công của dự án lần này là niềm vui chung của Công ty Mekong Marine Supply (MMS). MMS rất vinh dự khi trở thành đối tác đáng tin cậy cung cấp thiết bị, vật tư phục vụ cho đóng mới tàu biển như sản phẩm keo đổ căn Durasin, Đất sét Mangana cho công trình này. MMS tự hào được góp phần vào việc xây dựng và hoàn thiện tàu "Trường Minh Dream 01" và mong muốn tiếp tục hợp tác trong các dự án tương lai, nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam.&nbsp;

SBIC successfully launched the largest bulk carrier built in Vietnam Information portal of the Ministry of Transport said that on the afternoon of May 11, in Hai Phong, Nam Trieu Shipbuilding Company Limited (SBIC) successfully launched the 65,000DWT bulk carrier No. 1, and at the same time held a laying ceremony. The keel of a large tonnage cargo ship of the same type No. 02.<figure class="image image_resized" style="width:64.67%;"><img src="http://api.mmsvn.com/read_image/app%2Fstorage%2F1715914502477z5441756304442_baae11d519820e60c4e7ca1eba41e6c0.jpg"></figure> At the Launching Ceremony, General Director of Nam Trieu Shipbuilding Company Limited Vu Thanh Tung said that the ship was built by the company for the ship owner - Dong Bac Shipbuilding Industry Joint Stock Company. This is the first ship in a batch of two 65,000 DWT ships ordered by Dong Bac Shipbuilding Industry Company, named "Truong Minh Dream 01". The ship has a gross tonnage of 65,000DWT, overall length 199.99m, width 32.26m, total capacity 35,823GT. The ship belongs to the largest tonnage shipbuilding project ever carried out by Vietnamese engineers and workers, and is supervised by the NK-Japan Registry.<figure class="image image_resized" style="width:63.97%;"><img src="http://api.mmsvn.com/read_image/app%2Fstorage%2F1715914552818z5442195598924_b1275fb98660e518deb880d8e45c4fbc.jpg"></figure> The success of this project is a shared joy for Mekong Marine Supply Company (MMS). MMS is very honored to become a reliable partner providing equipment and materials for shipbuilding such as Durasin glue and Mangana Clay products for this project. MMS is proud to contribute to the construction and completion of the ship "Truong Minh Dream 01" and looks forward to continuing to cooperate in future projects, to promote the development of Vietnam's shipbuilding industry.

SBIC hạ thủy thành công tàu chở hàng rời lớn nhất được đóng tại Việt Nam

<h3>Hệ thống cảng biển Việt Nam thời gian qua đã có sự phát triển ấn tượng, thu hút nhiều hãng tàu lớn vào làm hàng.</h3>Thống kê của Cục Hàng hải VN, thời gian vừa qua, hệ thống cảng biển Việt Nam đã có sự phát triển ấn tượng khi sản lượng hàng hóa liên tục tăng trưởng.Đặc biệt, trong giai đoạn từ năm 2015-2019, tốc độ tăng trưởng bình quân trong 5 năm đạt gần 15%/năm.&nbsp;Trong đó, năm 2017, sản lượng hàng hoá thông qua cảng biển đạt đạt 512,7 triệu tấn (tăng 23% so với cùng kỳ năm 2016). Tới năm 2018, sản lượng hàng hóa thông qua đạt 596,56 triệu tấn (tăng 16%) và năm 2019 đạt 664,6 triệu tấn (tăng 11%).<figure class="image image_resized" style="width:67.35%;"><img src="https://baogiaothong.mediacdn.vn/603483875699699712/2023/11/27/108-17010573333791934556131.jpg"></figure>Giá dịch vụ cảng biển được coi là lợi thế cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam để thu hút tàu trọng tải lớn (Ảnh: Tạ Hải).Sản lượng hàng hóa container tính theo Teu cũng có sự tăng trưởng ấn tượng. Từ 16,487 triệu teus vào năm 2017, tăng lên 19,634 triệu teus vào năm 2019.Tuy nhiên, từ năm 2020, do ảnh hưởng của dịch Covid - 19 kéo dài làm cho tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua chậm lại. Mức tăng trưởng bình quân khoảng 4% so với cùng kỳ.Trong năm 2022, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 724,08 triệu tấn (tăng 4% so với cùng kỳ năm 2021. Hàng container thông qua cảng biển trong năm 2022 đạt 25,1 triệu teus, tăng 5% so với cùng kỳ.Trong 10 tháng đầu năm 2023, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt khoảng 624,559 triệu tấn, tăng 3% so với cùng kỳ năm 2022.Tại dự thảo tổng kết thi hành Bộ luật Hàng hải VN 2015, Bộ Giao thông vận tải cho biết, theo Thông tư số 54/2018 quy định khung giá dịch vụ tại cảng biển, so với các nước trong khu vực, giá dịch vụ bốc dỡ container của Việt Nam hiện nay ở mức thấp (bằng 80% Campuchia, 70% Malaysia, 61% của Indonesia, 46% của Singapore).Trong đó, giá dịch vụ cảng biển thấp nhấp tại khu vực I (khu vực cảng miền Bắc với giá 33 USD/container 20 feet và 50 USD/container 40 feet).Theo đánh giá của Bộ GTVT, với mức giá hiện tại, đây cũng được coi là lợi thế cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam để thu hút tàu trọng tải lớn vào khu vực cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải và Lạch Huyện.So với năm 2013, Việt Nam mới chỉ đón được 8 tuyến tàu mẹ ra vào làm hàng, thì đến nay, cảng biển Việt Nam đã đón được 28 tuyến tàu mẹ đi thẳng thị trường châu Âu, châu Mỹ.Hàng hóa của Việt Nam đã đi thẳng sang thị trường châu Âu, châu Mỹ mà không phải trung chuyển qua nước thứ 3 như trước đây. Điều này góp phần giảm chi phí logistics, giảm thời gian lưu thông hàng hóa, góp phần tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa trong nước trên thị trường thế giới.Cùng với hệ thống cảng biển được đầu tư xây dựng bài bản, chất lượng, mức giá dịch vụ cạnh tranh hơn so với các nước, vị thế của cảng biển Việt Nam cũng ngày càng được khẳng định trên thị trường quốc tế.Việc các hãng tàu lớn trên thế giới không ngừng đưa tàu vào cảng của Việt Nam, ngoài việc nhà nước sẽ thu được khoản thuế, phí, lệ phí hàng hải. Đồng thời, kéo theo sự phát triển của hệ thống hạ tầng logistics, kho bãi, dịch vụ phát triển đồng bộ, thúc đẩy sự giao thương hàng hóa của Việt Nam trên thị trường quốc tế.Khung giá dịch vụ được đánh giá không chỉ là công cụ hiệu quả giúp cho cảng biển Việt Nam thu hút hàng hóa, còn phát huy tốt vai trò trong việc bình ổn giá thị trường, giảm sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp trong khu vực cảng.

24

Goods passing through seaports grew impressively

Mekong Marine Supply Co., Ltd

Ho Chi Minh Office:

Vung Tau Office:

Mekong Marine Supply Co., Ltd